概要：工信部等五部门公布20个“车路云一体化”试点城市，推动智能网联汽车规模化应用。预计2030年中国智能网联汽车市场规模达5万亿，“车路云一体化”市场规模超14万亿。试点城市需加强政策支持、资金投入，探索多主体投资共建、联合运营模式。
在广袤的汽车产业天空中，一个万亿级的大市场正迎来前所未有的发展机遇。
七月三日，工业和信息化部携手四部门，共同绘就了一幅智能网联汽车发展的宏伟蓝图——公布了“车路云一体化”应用试点城市名单。二十个城市（联合体）荣幸地成为首批试点，包括北京、上海、深圳、广州等国内科技与经济高地。
行业专家纷纷指出，这“车路云一体化”不仅是智能网联汽车产业化发展的核心动力，更是智慧交通的关键支撑。如今，随着试点名单的揭晓，智能驾驶正从小范围的测试验证，疾速迈向规模化落地的崭新阶段，预示着高阶智能驾驶的普及应用和商业化进程将全面加速。
前瞻产业研究院的预测报告如同明灯，照亮了未来的道路。报告指出，到2030年，中国智能网联汽车市场规模有望突破惊人的5万亿元大关，而“车路云一体化”相关市场规模更是预计超过14万亿元，展现出巨大的发展潜力和无限的商业空间。
回顾过去，我国在智能网联汽车领域已取得了显著进展。一系列政策的出台，如《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》等，为智能网联汽车测试示范发展提供了坚实的政策支撑。目前，全国已有17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路超过32000公里，测试牌照发放超过7700张，测试里程超过1.2亿公里。
值得一提的是，北京、上海、广州、深圳等多个城市已经宣布在特定区域内实现全域开放，为测试示范的规模化发展注入了强劲动力。同时，这些城市还成功实现了车内无人商业化试点落地，探索出智慧出行服务的商业闭环模式。
然而，我们仍需清醒地看到，“车路云一体化”建设仍处于初级阶段。目前，各地尚未能搭建形成完备的系统架构，基础设施建设存在“碎片化”现象，难以支撑自动驾驶技术和网联功能的规模化应用。
面对这一挑战，工信部装备工业一司相关负责人表示，将充分发挥前期测试区、车联网先导区、“双智”试点等试点工作的建设基础，推动智能网联汽车“车路云一体化”技术落地与规模应用。同时，他强调，各试点城市应充分发挥市级协同工作机制作用，在支持政策、资金投入、建设规划、安全监管等方面形成合力，务实推动落实。
展望未来，这些试点城市将不断探索国资平台、车企、运营商等多主体投资共建、联合运营的发展模式。通过这一模式，有望解决智能化路侧基础设施覆盖度不足、车载终端搭载率低、商业模式不清晰等难题，推动智能网联汽车产业的持续健康发展。
事实上，不少地方已经加强了“车路云一体化”的布局。海南省将建设成为国内首个全省范围、全域开放的智能网联汽车应用示范省；武汉将实现“车路云一体化”的全市覆盖；海南、长沙等地也将开展规模化示范应用，探索新模式新业态。
近期，多地“车路云一体化”示范项目也在密集启动。这些项目的启动不仅将加速智能网联汽车产业的发展进程，也将为智慧城市、智能交通等领域注入新的活力。
中国汽车工程学会的研究报告和前瞻产业研究院的预测报告均表明，“车路云一体化”智能网联汽车产业将迎来巨大的发展机遇。我们有理由相信，在不久的将来，这一产业将成为推动我国经济高质量发展的重要力量。
