概要：国际海运市场淡季不淡，集运价格飙升。受红海危机影响，全球集运价格创新高，期货市场涨幅巨大。欧美航线运价同步上涨，航运市场热度回升。预计三季度旺季需求将保持高位，航运公司加征高附加费，运价上涨趋势可能持续。
二季度，国际海运市场原本应沉寂在淡季的寂静之中，然而今年却掀起了一股不同寻常的波澜。受红海危机的持续影响，全球集运市场仿佛被注入了强心剂，价格飙升，期货市场亦随之波动。
昨日，上期能源的集运指数（欧线）期货主力合约犹如脱缰的野马，涨幅超3%，创下上市以来的新高。今年以来，累计涨幅更是高达惊人的343.79%。这一期货合约的标的物——上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线），自4月22日至7月1日，已连续10周上涨，涨幅高达151%。
这股风暴不仅席卷了欧洲航线，北美航线也未能幸免。在多重因素的交织下，两大航线的运价均呈现出同步上涨的态势。
运力紧张：成为推动期货持续大涨的关键因素。
昨日，集运指数（欧线）期货主力合约再次刷新纪录，涨幅高达3.48%，年内涨幅已飙升至343.79%的高位。
刚刚过去的6月，现货集运欧线价格平均环比上涨超过30%，这一数据无疑给市场带来了强烈的震撼。根据上海航运交易所的数据，6月中国出口至欧洲、地中海航线的运价指数平均值分别飙升至2607.88点、3123.84点，环比分别上涨34.9%、23.1%。而反应即期市场的上海港出口至欧洲和地中海基本港市场运价平均值更是高达4336美元/TEU和4969美元/TEU，环比分别大涨32.7%、18%。
与此同时，集运北美航线的价格也迎来了同步的飙升。6月中国出口至美西、美东航线的运价指数平均值分别达到1391.08点、1505.62点，环比分别上涨32.7%、31.6%。
在旺盛的出口需求下，集装箱租船市场也迎来了火爆的局面。据全球知名造船和海运调研咨询机构克拉克森统计，6月份，2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨43.5%、40.9%、29.6%、49.2%，这一数据无疑为市场增添了更多的不确定性。
欧美经济的底部复苏补库周期与地缘政治的紧张局势交织在一起，共同推动了集运运力价格的大幅飙升。国泰君安期货研究员黄柳楠分析道：“整体来看，供应端的运力填补或在2024年底才能完成，在此之前，除非需求侧出现较大的收缩，否则市场仍将处于多头格局，价格易涨难跌。对于下半年的运价，我们暂时保持乐观。”
海运价格淡季逆袭：
回顾二季度，这原本应是国际海运市场的传统淡季，但今年却异常火爆。随着红海危机的持续发酵，船舶绕行常规化，对集运供给端形成了长期的影响。据统计，6月最后一周，苏伊士运河集装箱船通过量较去年同期下降91%，亚丁湾集装箱船抵达量较去年同期下降92%。
自4月以来，海运价格如脱缰的野马，一路飙升。各大航运公司屡次提价，亚欧、北美、南美等主要航线价格不断攀升。欧洲、美洲航线的运价涨幅普遍在两位数，部分航线运价甚至暴涨近50%，“一箱难求”的情况再现。此外，绕航、港口拥堵、罢工等多方面原因导致的运力供给不足，也为航运公司持续抬升报价提供了动力。
上海航运交易所7月1日公布的最新一期上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）显示，欧洲航线最新报5353.02点，再次刷新年内新高，较前一周上涨12.3%。其中，自4月22日至7月1日
