概要：国际海运市场淡季反常，集运价格飙升，受红海危机和地缘政治紧张影响，运力紧张推动期货持续大涨。欧洲、北美航线运费同步增长，集装箱租船市场租金大幅上涨。预计运价将持续上涨，航运市场旺季来临，航运公司计划加征高附加费。
在原本被视为国际海运市场淡季的二季度，今年却上演了一出不同寻常的戏码。受持续的红海危机影响，全球集运市场犹如被点燃的烽火，价格飙升，期货合约价格也在这场风波中水涨船高。
就在本周，上期能源的集运指数（欧线）期货主力合约犹如脱缰的野马，飙升近9%，创下了上市以来的新高。回首今年，其累计涨幅更是高达惊人的337%。而这一切的焦点，正是那上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线），从4月22日至7月1日，连续10周上涨，涨幅更是达到了惊人的151%。
这股势头并非孤例。在多重因素的交织下，除了集运欧线价格连连攀升，北美航线的运费也如同被点燃的火箭，一路飙升。
这背后，运力紧张成为了推动期货持续上涨的隐形推手。
在刚过去的6月，现货集运欧线价格平均环比上涨已经超过了30%，宛如一场无声的风暴。据上海航运交易所的数据，6月中国出口至欧洲、地中海的航线运价指数平均值分别达到了2607.88点、3123.84点，环比分别上涨了34.9%、23.1%。更直观地看，上海港出口至欧洲和地中海基本港的市场运价平均值分别达到了4336美元/TEU和4969美元/TEU，环比涨幅分别为32.7%、18%，犹如市场上的热浪滚滚。
与此同时，集运北美航线的价格也紧随其后，同步大涨。6月中国出口至美西、美东的航线运价指数平均值分别为1391.08点、1505.62点，分别上涨了32.7%、31.6%，形成了一股不可忽视的涨价潮。
在旺盛的出口需求下，集装箱租船市场更是如火如荼。据全球权威机构克拉克森统计，6月份各种船型的租金涨幅更是惊人。2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶的租金较上月分别上涨了43.5%、40.9%、29.6%、49.2%，展现出了航运市场的火热程度。
欧美经济的底部复苏与补库周期的来临，叠加地缘政治的紧张局势，成为了集运运力价格飙升的重要推手。国泰君安期货研究员黄柳楠深入分析了这一现象：“从整体来看，供应端的运力填补可能要到2024年底才能完成。在此之前，除非需求侧出现较大的收缩，否则市场仍可能处于多头格局，价格易涨难跌。对于下半年的运价，我们暂时保持乐观。”
回望二季度，这本应是国际海运市场的传统淡季，但今年却一反常态。随着红海危机的长期化，统计数据显示，6月最后一周，苏伊士运河和亚丁湾的集装箱船通过量大幅下降，同比分别下降了91%和92%。这表明，在地缘政治的扰动下，船舶绕行已经变得常规化，对集运供给端形成了长期影响。
自4月以来，海运价格如同被点燃的火箭，一轮又一轮地上涨。各大航运公司纷纷提价，带动了亚欧、北美、南美等主要航线价格的持续攀升。欧洲、美洲航线的运价涨幅普遍达到了两位数，部分航线运价更是暴涨近50%，“一箱难求”的情况再度出现。此外，绕航、港口拥堵、罢工等多方面的原因导致的运力供给不足，也给了航运公司持续抬高报价的动力。
上海航运交易所7月1日公布的最新一期上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）显示，欧洲航线的最新报价达到了5353.02点，再次刷新了年内新高，较前一周上涨了12.3%。其中，从4月22日至7月1日，SCFIS欧洲航线已经连续10周上涨，累计涨幅高达151%。
在飙升的运价下，航运市场的热度也如同被点燃的火焰，大幅回升。上海国际航运研究中心发布的2024年第二季度中国航运景气报告显示，二季度中国航运景气指数跃入了较为景气的区间，达到了122.05点，较一季度大幅上升了18.17点。同时，中国航运信心指数也大幅上升了
