曾在市场上备受关注的知名越野车品牌普拉多重出“江湖”，前不久在一汽丰田汽车（成都）有限公司下线。随着普拉多的下线，该公司完成了丰田智能电混双擎技术的全系三阶布局，开启全面电动化新阶段。记者探访发现，该车型与此前最大的不同是搭载了混动系统，同时提升了智能驾驶体验。业界人士认为，这一变化既是契合市场消费者需求，也是丰田期望进一步融入中国市场的转型之举。
全系布局智能电混
近日，在不少越野“发烧友”的期待中，全新普拉多终于在一汽丰田的成都工厂下线，并实现全面升级。新款车型搭载了2.4T 1MT HEV超级混动系统，配置EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置，兼顾越野场景下的操控稳定性和城市场景下的驾乘舒适性。同时，全新普拉多搭载Toyota Pilot高阶智驾，以期大幅提升驾驶便捷性与安全性。
在下线仪式上，中国一汽副总经理梁贵友说：“希望一汽丰田将全新普拉多打造成为SUV越野领域的新标杆产品，为实现高效益转型增长目标提供有力支撑，为打造中国合资企业新典范注入强劲动力。”丰田汽车公司中国本部长上田达郎表示：“当前，中国的汽车市场正处于急剧的变革期，丰田将始终坚持回归原点，不忘初心，通过打造好车，量产幸福。”
在国内新能源汽车市场风起云涌的当下，昔日燃油车领域“巨头”丰田的每一步都备受关注。全新普拉多的下线，被普遍认为是一汽丰田全面智混化、全面高端化发展战略的关键一步。
记者了解到，该公司在今年发布了“IT’S TiME 2.0”的技术主张，由丰田智能电混双擎技术、Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space智慧空间三大板块构成。在电混技术的三阶布局上，2023年，一汽丰田第五代智能电混双擎导入，新的三电技术进行小型化、轻量化、精密化的升级，系统效率大幅提升。同时，导入丰田多级混动系统，搭载了多级变速机构，可使发动机始终在高功率输出区间作业，其已搭载于全新皇冠品牌。本次全新普拉多搭载的超级混动系统，配备288V高压交流电机，以及纵置的2.4T发动机和8AT变速箱，为越野及脱困提供动力。这三种不同的混动系统，是丰田在电动化转型领域的主要举措。
一汽丰田汽车有限公司总经理前川智士认为：“一汽丰田将以普拉多的回归为契机，继续秉承‘客户第一’的经营方针，将‘安心安全’和‘品质’放到第一位，专注于为客户提供更好的产品和服务，切实回馈用户的期待。”
丰田兰德酷路泽诞生于73年前，畅销全球约170个国家和地区，累计销量超过1130万辆。2003年，中日合资企业一汽丰田在成立之初，就将兰德酷路泽车系销量最高的车型普拉多引入中国，至今累计销量近35万辆。
新能源汽车市场壮大
近年来，我国新能源汽车产量持续快速增加。
国家统计局数据显示，上半年，新能源汽车产量同比增长34.3%，配套产品充电桩、汽车用锂离子动力电池产量也分别增长25.4%、16.5%。中国汽车工业协会数据显示，今年6月份，新能源汽车产销分别完成100.3万辆和104.9万辆，同比分别增长28.1%和30.1%，市场占有率达到41.1%。有业内人士感慨，这种产量在过去几乎“不敢想”。
不只有产销量的快速增长，新能源汽车既重“面子”也重“里子”。近期在上海举办的2024中国汽车论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，20个城市启动“车路云一体化”试点，9家企业开展智能网联汽车生产准入和上路通行试点，组合辅助驾驶功能的汽车销售占比超过50%，智能化发展开启了新征程。
在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋看来，发展新能源汽车是全球共识，电动化、智能化给全球汽车产业带来了革命性变革，中国付出艰苦努力，中国新能源汽车已经形成规模化市场，为全球汽车行业转型作出巨大贡献。
丰田这些年也在持续电动化转型，融入中国新能源汽车市场大潮。丰田早在2005年就率先向国内导入了混合动力车型普锐斯。近些年，混合动力、插电混合动力、氢燃料动力及纯电动技术综合发力、全方位布局。2022年末，一汽丰田不但实现第1000万辆新车下线的里程碑，而且位于天津滨海新区的新能源汽车工厂全新品牌下线，这背后是中国新能源汽车市场不断壮大的外溢吸引力。
此次生产全新普拉多的成都基地，是国家级绿色工厂，是丰田在华目前唯一集轿车、SUV、客车制造于一体的全能生产线。成都基地已累计产销70万辆汽车，营业收入突破2000亿元，成为一汽丰田布局中国西南地区的重要基地。
创新推进智能化进程
近日，宝马、奔驰、奥迪等品牌宣布，从长远发展眼光来看，将调整“以价换量”的产品销售策略。与此同时，部分国内自主品牌也对外发出缓解汽车“价格战”紧张竞争的声音。
面对市场竞争格局的新变化，普拉多并没有跟进打“价格战”，而是希望更突出质量与性能。全新普拉多总工程师森津圭太坦言：“为了锤炼车辆性能，设计团队操控方向盘在全世界各种极端路段行驶，力求给用户提供最好的、最高品质的全新普拉多。”
在不少业内人士看来，新能源汽车行业竞争的下半场依旧是创新引领，具体将是智能化。
辛国斌表示，将积极支持技术创新，强化企业科技创新主体地位，支持龙头企业牵头，大中小微企业融通发展，加快推动新一代动力电池、车用芯片操作系统、自动驾驶大模型等技术攻关及产业化，为产业发展提供源源不竭的内生动力。
记者了解到，懂车帝前不久进行了新能源汽车的夏季测试。从已经公布的测试结果看，国内新能源汽车表现不俗。在“主动安全双车PK之雨夜遇见故障车”中，通过80公里时速最高级别测试的7款车型全部为中国品牌新能源车。华为方案、大疆方案，以及比亚迪、蔚来、小鹏等的不同企业方案都展现出不俗实力。毋庸置疑，在创新中更胜一筹的车企，也更容易得到消费者认可。
以创新为指引，国内汽车市场围绕智能化的竞争将愈发激烈。开源证券分析师任浪认为，随着市场从增量竞争转向存量竞争，行业马太效应愈发凸显，资源和市场份额将持续向头部企业集中。这一趋势不仅考验着车企的市场适应能力，也推动了行业的整体优化和升级，具备创新能力和市场竞争力的企业将获得更多发展空间。
在新趋势面前，一汽丰田汽车有限公司党委书记、常务副总经理毕文权坦言：“一汽丰田将持续为用户提供普拉多等一系列技术领先、品质领先的硬核产品，回馈千万用户及社会各界的赞誉，为股东双方事业进步和地方经济发展作出重要贡献。”
