在汽车芯片领域，我国汽车和科技企业已开始布局追赶。
全球首颗5nm智驾芯片流片成功
在2024蔚来创新科技日上，蔚来汽车董事长李斌宣布，全球首颗车规级5nm高性能智驾芯片蔚来神玑NX9031流片成功。作为业界首款采用5nm车规工艺制造的高阶智能驾驶芯片，神玑NX9031拥有超过500亿颗晶体管，芯片和底层软件均已实现自主设计。
李斌表示，神玑NX9031在综合能力和执行效率上，一颗自研芯片能实现四颗业界旗舰芯片的性能。
此外，近日国芯科技自主研发的新一代汽车电子高性能MCU新产品流片和测试成功，适用于智能化汽车辅助驾驶、智能座舱以及高集成度域控制器等应用。
在汽车芯片领域，我国汽车和科技企业已开始布局追赶。有观点认为，国产整车操作系统的未来方向，大概率会采用“国产芯片+国产操作系统”的方案，从“缺芯少魂”到“有芯有魂”，立足从源头和底层技术实现关键性突破。
高端汽车芯片国产化势在必行
目前汽车芯片市场供需呈两极分化态势。大部分通用型汽车芯片在上游厂商完成扩产及产能转移后已不再缺货甚至需求过剩。但功率芯片、高端存储芯片等需求仍然较为紧俏。随着新能源汽车智能化的不断推进，对高端芯片的需求可能会进一步增加。
车规级芯片分析师称，目前国内车载芯片行业内，SoC（系统级芯片）的国产化率在5%~8%，MCU（微控制单元）国产化率接近10%，IGBT/碳化硅功率器件国产化率约为35%，MOSFET国产化率约为15%。当前国内整体车载芯片的国产化率在15%左右，工业和信息化部已要求部分国内汽车制造商于2025年将汽车相关芯片的本地采购比例提高到20%~25%。
国泰君安证券指出，在MCU、智能功率器件、电源管理芯片等高端芯片领域，国外厂商占据主导地位，高端汽车芯片国产化势在必行。
据中商产业研究院，中国汽车芯片市场规模有望在2024年达到905.4亿元，同比增长6.5%，市场规模稳步扩张。在汽车产业逐步迈向智能化的新阶段，基础软件和芯片在汽车技术革新中占据了日益重要的地位。
今年1月上旬，由工业和信息化部办公厅编制印发的《国家汽车芯片标准体系建设指南》新鲜出炉。这份文件提出，到2025年，中国要制定30项以上汽车芯片重点标准；到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准。
国家相关政策对推动国产汽车芯片产业发展起到了支撑和引领作用，有助于完善新能源汽车、智能网联汽车等领域的标准制定，进一步催化汽车电子相关产业链。
17股获北上资金青睐
据证券时报·数据宝统计，截至7月30日，汽车芯片概念股中，动力新科、上海贝岭、ST华微、富满微月内累计涨幅居前。
其中上海贝岭本月以来累计上涨超48%，公司在功率链领域在面向工业控制和汽车电子领域提升IGBT和MOSFET产品面向工业控制、汽车电子等领域的技术研发。
富瀚微也大涨超30%，公司相关视觉芯片产品广泛应用于智慧车行领域，车载芯片销售额约占总销售额的10%。
北上资金7月以来净买入长电科技、扬杰科技、兆易创新、瑞芯微、闻泰科技5股均超亿元，其中大幅净流入长电科技近4.2亿元。此外，斯达半导、聚辰股份、晶方科技等北上资金净买入金额也均超千万元。
上述获北上资金看好的个股中，也获得了机构的一致看好，兆易创新有32家机构关注，在整个概念板块居首。
业绩方面，从今年上半年业绩预告的下限来看，韦尔股份业绩预增超7倍，增幅暂居第一。近年来，韦尔股份不断推出具有优秀性能的汽车CIS产品，并且获得大量新设计方案的导入。
此外，瑞芯微、ST华微、纳思达、聚辰股份、南芯科技业绩预增均翻倍，全志科技、晶合集成、汇顶科技、上海贝岭、佰维存储上半年预计扭亏为盈。
