滴滴对造车业务的“断舍离”还在继续。
8月28日早间，四维图新（002405.SZ，股价7.2元，市值171.2亿元）发布公告称，公司和滴滴智慧交通科技有限公司（以下简称滴滴智慧交通）同时对参股公司四维智联进行投资。其中，滴滴智慧交通以其持有的睿联星晨（北京）科技有限公司的100%股权作价4.5亿元及现金2.2亿元增资南京智联。而四维图新作为第一大股东向四维智联增资1亿元，持股占比从30.29%稀释到27.01%。
据媒体援引知情人士报道，睿联星晨是滴滴的智能座舱相关资产，这笔交易预计将影响滴滴约200～300名员工，滴滴最近几周已向可能受到影响的员工（其中大多数位于北京）通知了即将与四维智联达成的交易。原滴滴智慧交通板块有300人团队目前已经加入四维智联，这部分人员主要负责智能座舱等技术研发。
对此，《每日经济新闻》向一位接近滴滴和四维智联的相关人士求证，该人士透露，从滴滴加入四维智联的团队确实负责智能座舱相关技术研发，不过他对于整体受影响的员工人数并不知情，“光我了解到的一个从滴滴去四维图新的部门就有100来人吧”。该相关人士表示。记者同时获悉，此次受影响的员工多为此前代号为“达芬奇”的滴滴造车项目相关员工。
早在2021年，滴滴被传启动造车项目，代号为“达芬奇”，负责人是当时的滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。不过自去年将智能电动汽车项目相关资产和研发能力出售给小鹏汽车之后，如今滴滴将智能座舱相关业务资产增资给四维智联，意味着其对造车业务或有了进一步处置。
四维智联投前估值33亿元，上半年亏损超3800万元
《每日经济新闻》记者同时注意到，投资后，滴滴在四维智联持股比例为16.46%，成为四维智联二股东，四维智联大股东为四维图新，持股比例为27.01%。
对于四维图新的公告，滴滴回应《每日经济新闻》记者称，四维智联是滴滴重要的生态合作伙伴，滴滴曾在2018年投资四维智联。本次滴滴智慧交通携手四维图新与四维智联进行更深入的合作，将围绕智慧交通领域，加大对智能化出行场景的探索。
公开信息显示，四维智联是由四维图新原智能网联业务分拆成立，是一家智能座舱领域的技术方案提供商与软硬一体解决方案提供商及运营服务商。其上一轮融资为2019年1月获得的德国博世集团和智能电动车制造商爱驰汽车作为投资方的战略融资。
公告显示，四维智联去年全年营收4.7亿元，全年亏损约3.27亿元，今年上半年，四维智联营收2.22亿元，净利润亏损3830.5万元。
根据四维图新发布的《资产评估报告》，于评估基准日（2023年12月31日），按照收益法，四维智联总价值为33.25亿元。四维图新方面表示，经各方协商一致，本次交易中四维智联的投前估值为33亿元。四维图新方面表示，本次增资有助于充实四维智联运营资本，提升其在乘用车智能化领域的市场竞争力。本次增资将为公司乘用车智能化的持续成长注入新动力。
对于两家公司的合作前景，透镜咨询创始人况玉清向《每日经济新闻》记者表示，四维智联和滴滴属于典型的一个有产品、有技术、有数据，另一个有场景，所以其实就是一个有产品跟一个有客户的公司产生了结合，两家公司未来还有很多可以探索的地方。
根据四维图新今日发布的财报，2024年上半年，四维图新实现营业收入16.67亿元，同比增长11.08%；归母净利润亏损3.56亿元，上年同期亏损2.95亿元；扣非净利润亏损3.64亿元，上年同期亏损2.96亿元。
聚焦主业，滴滴造车业务再剥离
去年以来，滴滴逐渐放弃了自己的造车“梦”，并将聚焦主业作为公司的主要战略方向。
2023年8月28日，滴滴与小鹏汽车共同宣布，双方将达成战略合作，期间，滴滴将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力，而小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”。
今年8月13日，小鹏汽车对外宣布，随着“MONA”车型的正式量产交付，公司已成功达成股份购买协议中规定的SOP（标注操作程序）里程碑，并顺利完成了对滴滴智能汽车开发业务资产的SOP交割。
在今年3月发布的2023年第四季度及全年业绩报告中，滴滴董事长兼CEO程维表示，2024年将继续专注主业，推进国内国际业务健康发展，推动技术、产品和服务的创新，更好地服务乘客、司机和生态伙伴。从业绩上看，滴滴在造车业务上的断舍离也取得了明显的效果。
8月21日，滴滴在其官网发布2024年二季度业绩报告。数据显示，二季度滴滴全球营收508.64亿元，包括中国出行和国际业务在内的核心平台交易额（GTV）963.4亿元，同比增长14.7%；核心平台交易量为38.75亿单，同比增长17.4%。
值得一提的是，滴滴2024年第二季度净利为16.97亿元，上年同期为净亏损500万元，经调整EBITA（非标准会计准则口径）盈利12.72亿元。此外，滴滴国内、国际业务日均单量创历史新高，分别为3300万单、957万单。
滴滴在财报中透露，计划在2024年进一步提高消费者和司机的参与度，主要措施包括，继续加大对司机生态系统的投入，并为消费者提供更多样化的产品。而在国际市场，滴滴将继续关注拉丁美洲的巴西和墨西哥等关键市场。
“四维图新这两年也在转型，他的一些产品其实也没有找到好的场景，所以过去几年也挺痛苦，从各个财务数据能看出来，他如果能在滴滴找到很好的场景出口，无论是智能驾驶，还是车辆解决，甚至包括下游的一些运营以及无人驾驶车辆的运营方面，两家公司未来的合作也都让业内期待。”况玉清表示。
