早上好，先来看下重要消息。
欧佩克+减产协议延长两个月
石油输出国组织（欧佩克）当地时间9月5日发表声明说，8个欧佩克和非欧佩克产油国决定将原定本月底到期的日均220万桶的自愿减产措施延长至11月底，从12月初开始逐月回撤这部分减产力度，但将视市场情况灵活把握回撤减产的节奏。
声明说，沙特阿拉伯、俄罗斯、伊拉克、阿拉伯联合酋长国、科威特、哈萨克斯坦、阿尔及利亚和阿曼8个“欧佩克+”成员国当天举行线上会议，作出以上决定。
声明还说，8国在会上强调了完全遵守自愿减产目标的决心，今年初以来产量超出配额的伊拉克和哈萨克斯坦两国也再次确认将履行补偿性减产义务。
上述8国最初于2023年11月宣布日均220万桶的自愿减产措施。今年6月初，8国宣布将这部分自愿减产措施延长至9月底，之后将视市场情况逐步回撤这部分减产力度。
不过，全球经济衰退担忧飙升，掩盖了OPEC+延长减产及美油库存下降至一年新低的利好，油价冲高回落，美油涨超2.3%后收跌0.07%，布油涨超2%后收跌0.01%。
国泰君安、海通证券合并重组
9月5日深夜，国泰君安、海通证券双双公告称，国泰君安与海通证券正在筹划由国泰君安吸收合并海通证券并发行股票募集配套资金。两家公司将于9月6日（星期五）开市起开始停牌。
根据两家公司公告，国泰君安与海通证券正在筹划由国泰君安通过向海通证券全体A股换股股东发行A股股票、向海通证券全体H股换股股东发行H股股票的方式换股吸收合并海通证券并发行A股股票募集配套资金。
国泰君安、海通证券双双表示，鉴于上述事项存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，根据上交所的相关规定，经公司申请，国泰君安、海通证券A股股票将于9月6日（星期五）开市时起开始停牌。本次重组涉及A股和H股，涉及事项较多、涉及流程较为复杂，同时，本次重组有利于打造一流投资银行、促进行业高质量发展，根据上交所的相关规定，预计停牌时间不超过25个交易日。
国泰君安、海通证券表示，停牌期间，公司将积极推进各项工作，并根据事项进展情况，严格按照有关法律法规的规定和要求履行信息披露义务。待相关事项确定后，公司将及时发布相关公告并申请公司股票复牌。敬请广大投资者关注后续公告，并注意投资风险。
公开资料显示，国泰君安证券是由均创设于1992年的国泰证券和君安证券通过新设合并、增资扩股，于1999年8月组建成立，总部位于上海，目前实际控制人为上海国际集团有限公司。国泰君安证券于2015年A股上市、2017年H股上市，为A+H上市公司。
国泰君安证券始终保持较强的综合竞争力，近年来核心财务指标稳居行业第一梯队，连续17年获得中国证监会A类AA级最高监管评级。
海通证券成立于1988年，由交通银行发起设立，总部位于上海，目前第一大股东为上海国盛（集团）有限公司，海通证券无控股股东、无实际控制人。公司于2007年A股上市、2012年H股上市，为A+H上市公司。
海通证券是国内成立最早、综合实力最强的证券公司之一，拥有一体化的业务平台、庞大的营销网络以及雄厚的客户基础。
从两家公司2023年年报数据来看，若国泰君安与海通证券合并，合并后的总资产、净资产分别达到16800亿元、3302亿元，均将超越中信证券位列行业第一。
据券商中国报道，国泰君安与海通证券合并背后有三大考虑。
第一，上海亟须打造国际一流投资银行以助力上海国际金融中心建设，头部券商合并重组将成为有效途径。
第二，本次合并有助于双方优势互补，增强核心功能，提升金融服务实体经济能级。
第三，本次合并有助于优化上海金融国资布局，做强做优做大国有资本。
在此背景下，国泰君安证券与海通证券的合并将催生出一家航母级证券公司。
市场挺价情绪明显，碳酸锂能否止跌？
近两周期碳酸锂期货市场波动有所增强，主力合约LC2411最高探至79350元/吨，随后显著走弱。9月5日，LC2411合约大幅下挫4.39%，收于70750元/吨，再创上市以来新低。现货价格方面，据SMM显示，近两周碳酸锂现货价格运行在73500~74650元/吨之间，维持窄幅波动。9月5日，电池级碳酸锂均价报73500元/吨，下跌350元/吨。在此过程中，碳酸锂基差波动走强，已从8月末的-4300元/吨快速抬升至昨日的2750元/吨。
中信期货高级研究员张远认为，昨日锂价下跌是碳酸锂基本面偏弱和市场情绪偏弱共振所致。从基本面来看，资源端目前尚未见到规模化的减停产，同时锂盐新项目计划投产增量仍较为显著，9月4日的ALB碳酸锂拍卖价格偏低，显示出需求不足，供大于求预计仍然是中长期主基调。同时近期经济衰退预期炒作下，商品普跌，锂价也受到明显压制。
谈及近期基差走强的原因，国投安信期货分析师吴江认为，主要是由于远端预期悲观逐步转为现实，特别是矿端成本支撑坍塌日趋明显，导致远月合约相对走弱，现货表现相对稳定，从而导致基差呈现收敛状态。基差收敛反映了市场现货稍有抵抗，预期则为悲观情绪困扰的产业现状。从产业链角度看，方正中期期货分析师魏朝明也认为，由于近期碳酸锂期货盘面此前低位企稳有所反弹，产业有低位买入套保或备货以锁定加工利润的需求，买方力量阶段性增强，基差因此走高。同时，上周行业库存出现久违去化后，产业链上游对下游补库抱有一定期待，现货保持坚挺进一步推动基差走强。
库存方面，上周碳酸锂周度库存迎来久违的下降信号。据SMM数据，截至8月30日当周，碳酸锂样本周度库存环比减少1256吨，至131304吨，这也是3月底以来的首次去库。富宝锂电新能源分析师李睿也表示，虽然受制于高库存压力，碳酸锂向上驱动不足，但价格降至70000元/吨附近后，市场挺价情绪明显，导致现货端跌幅小于期货，基差走强。
从基本面来看，张远认为，虽然目前正值需求旺季，碳酸锂市场供需边际改善，但因未见到企业减产，供过于求格局难改。需求来看，9月排产较8月有一定提升。数据显示，9月三元正极厂商排产环比增长1%，磷酸铁锂正极厂商的9月排产环比增长8%~9%，磷酸铁锂厂商反馈动力和储能端均有增量。终端市场方面，乘联会预计，8月新能源汽车零售量98万辆，同比增长36.6%，环比增长11.6%。但由于下游企业提前备货，加之下游大厂客供比例高导致市场采购实际增加有限，且7月以来，欧美新能源车销量远不及预期，带来市场对未来需求的担忧。
供应端来看，张远表示，近期国内产量维持稳定，少量企业减产但对供应影响不明显，海外出口虽有所下滑，但还是处于较高水平。近期因部分冶炼厂亏损出现惜售现象曾造成现货基差走强，但市场供应并没有真正减少，供需还是维持宽松状态。“当前供过于求格局明显，且在该价位下并未出现产量大幅下滑，造成供不应求的情况。”张远认为，在超额产能出清之前，锂价都难有趋势性上涨行情。
在吴江看来，当前基本面的主要矛盾在于矿端供应宽松显性化，而需求未能形成有效支撑。一方面，澳矿报价快速下调，从7月份的1000美元/吨上方快速调至750美元/吨，接近25%的跌幅能够完全解释过去一个月碳酸锂的下跌幅度。在此背景下，外购矿的冶炼厂也能有正常利润，加上今年二、三季度国内进口矿较今年一季度明显修复，矿端、冶炼端贯通，供过于求格局加速显性化。据Mineral Resources财报显示，Wodgina在2024财年发货量增41%至20.1万吨；Mt Marion发货量增46%至21.8万吨，旗下三个矿山6%锂辉石平均成本为663.5美元/吨。吴江认为，澳矿仍有进一步下调空间。
展望后市，兴业期货分析师刘启跃认为，产业整体供过于求的格局仍未得到缓解。随着旺季补库行为明确落地，盘面将重新交易供强需弱的基本面逻辑，在无其他新增利多驱动情况下，碳酸锂进一步下跌的可能性较大。李睿也表示，虽然碳酸锂当前基本面已有边际好转，但外购矿减量并不能彻底转变供大于求的格局，高成本项目如华友Arcadia、宁德枧下窝，都未出现减产。虽然当前供应减量为价格提供了一定支撑，但不足以支撑周期反转。“一体化企业在战略布局时更多地从市占率角度出发，除非现金流极其紧张，否则较难做出关停项目的决策。”李睿认为，只有当碳酸锂在70000元/吨附近滞留较长时间，矿端有效出清，基本面才能为价格上涨提供坚实的基础。
