低空赛道融资正酣。
记者9月19日从低空经济企业御风未来获悉，御风未来近期完成超2亿元人民币Pre-B轮融资。本轮融资由中山国资委下属企业中山创投领投，上海市金山区携手彬复资本参投，航发基金、沂景资本等多家知名投资机构跟投，老股东容亿资本本轮持续加码。
本轮资金将主要用于推进公司下一阶段电动垂直起降飞行器（eVTOL）产品的研发、测试、适航审定等进程，以及在粤港澳大湾区和环杭州湾长三角地区的研发制造中心建设、应用场景探索等事宜。
据了解，御风未来自主研发的2吨级电动垂直起降飞行器M1，于2023年10月成功首飞，并于2024年1月获得中国民航局适航审定受理，6月开始正式启动专用条件的讨论工作，适航进入新阶段，预计明年可以拿到货运版适航证。
记者近期实探了位于上海金山的御风未来试制工厂。御风未来副总裁岳婷婷在接受证券时报记者采访时表示，公司力争2027年取得载人适航证，实现点对点载人航线飞行，替代部分直升机进行载人运营。2030年前后大规模客运，覆盖市内通勤、城际出行等场景。
御风未来M1电动垂直起降飞行器
成立三年多 完成6次融资
御风未来是一家空中出行创新企业，为未来城市立体交通空中出行提供解决方案。御风未来成立于2021年，成立之初获得盛大网络、连尚网络创始人陈大年的个人天使投资，又接连获得云晖资本、容亿资本、天善资本等知名机构投资。
企查查显示，截至目前，御风未来已完成6次融资，其中，公司在2022年完成了A轮和A+轮融资。2022年6月，公司完成数千万元的A轮融资，由云晖资本领投。2022年12月，公司完成了天善资本领投的A+轮融资，金额为数千万元。
据介绍，本轮融资完成后，御风未来将深度布局粤港澳大湾区和环杭州湾长三角地区，并在两大区域核心城市设立总装制造、适航、运营基地。粤港澳大湾区和环杭州湾长三角地区拥有人口密度大、经济活动密集、市场需求大等特点，涵盖丰富的低空eVTOL应用场景。
在不久前召开的2024亚布力企业家第二十届夏季年会上，御风未来创始人兼首席执行官谢陵表示，“找资本跟找对象很像，不是谁好谁不好的问题，而是一个匹配度的问题。资本的性质、来源等与企业融资阶段要匹配这是一个基本前提，此外双方需要在愿景上互相认可，对行业的认知、发展周期等判断需要有很强的共识。”
在中小型eVTOL上形成商业闭环
记者注意到，在自我造血上，御风未来中小型eVTOL产品带来可观收入。今年，御风未来旗下中小型eVTOL品牌福昆航空已成功中标“广东省航空应急（大中型无人机救援平台）”等多个项目，今年二季度累计中标金额超过1亿元。数据显示，截至发稿，公司营收比去年同期增长300%，连续两年保持三倍增长态势。
谢陵表示，无人机技术、空中出行解决方案及低空物流网络等创新科技正重塑城市管理与生活方式。御风未来团队研制的多款中小型eVTOL已应用在城市治理、消防救援、应急管理等多个场景中，让公司在中小型eVTOL上实现了商业闭环，为团队在后续低空出行领域的商业化探索和落地提供了非常宝贵的经验。
岳婷婷告诉记者，公司预计2025年完成货运取证，货运商业化运营并同步进行客运取证，实现应急救援、消防灭火、支线物流等场景的落地。
迈向载人飞行商业化进程
载人交通是低空经济的终极愿景。第三方机构预计，到2030年，中国eVTOL出行潜在市场容量将超过30万台。
记者近期实探位于上海金山的御风未来试制工厂时，工作人员向记者展示了公司自主研发的M1电动垂直起降飞行器：这款eVTOL采用复合翼构型方案，拥有20个旋翼，最大载重700公斤，可乘坐5人，巡航速度200公里/小时，设计航程为250公里。
据介绍，未来，这款eVTOL将主要用于解决城市内、城市间的短途空中出行需求，让2—3小时的车程距离缩短到30分钟左右，被普遍认为是未来的“空中出租车”。
岳婷婷对记者表示，公司的商业路线为“先郊后城、先货后人、先隔离后融合”。公司将“先货后人”，取得适航阶段性成果，复用气动、结构和航电等验证数据，加速载人适航速度。
据岳婷婷介绍，2024年6月，御风未来M1B型电动垂直起降无人驾驶航空器系统型号合格审定首次审查会召开，开启了御风未来M1B TC（型号合格证）审定的新阶段。公司预计2025年完成M1B适航取证，适航进度业内前三。
方正证券认为，低空城际交通场景的落地仍需时日，预计2030年空中快线将率先启用，主要针对高端和跨城需求。2040年、2050年，空中的士、飞行汽车将逐渐落地，替代市内日常通勤和跨城快速出行需求。预计2035年eVTOL城市、城际交通市场空间为3446.7亿元。
校对：王锦程
