近日，四川南骏汽车集团有限公司（以下简称“南骏汽车”）因资金严重不足，无法偿还到期债务且明显缺乏清偿能力，向四川省资阳市中级人民法院申请破产重整。此消息一经披露，便引起业界广泛关注，这家历史悠久的商用车企业衰败现状更是令人唏嘘不已。
从辉煌走向没落
南骏汽车的发展历程可追溯至1958年创立的内江地区拖拉机站，历经岁月变迁，于2002年完成改制，正式成立资阳市南骏汽车有限责任公司，并逐步向商用车制造领域转型。2009年，南骏汽车全年销售卡客车7.4万辆，年产值高达60亿元，产销规模在全国商用车行业中排名第12位，稳坐四川省汽车行业头把交椅，一度成为四川乃至中国西部地区商用车制造领域的佼佼者之一。
随着我国汽车市场不断壮大，南骏汽车积极寻求变革与突破。2010年，四川南骏汽车集团和四川南骏汽车集团有限公司相继成立，标志着南骏汽车迈入了全新发展阶段。在此期间，公司启动10万辆中重型卡车和30万辆轻微型汽车项目建设，旨在以此为契机，全面推动市场拓展、技术创新、管理优化和资源重组。南骏汽车还曾定下宏伟目标，即2025年实现年产销10万辆，年产值100亿元，跻身中国商用车行业前列。
2010年10月，南骏汽车与韩国现代自动车株式会社签署《合资协议书》。根据规划，双方在四川共同打造一个具有国际竞争力的世界级商用车生产基地， 目标是在2013年实现现代商用车产销20万辆，2017年达到40万辆，2020年冲刺70万辆的产销大关。
此后，合资项目迅速推进，于 2013年和2014年分别成功推出高端客车康恩迪和中高端重卡创虎两款车型。但好景不长，由于双方在管理上存在严重分歧、产品未能完全适应本土市场，加之当时国内商用车高端市场份额相对较小，导致合资公司四川现代的市场表现未能达到预期，南骏汽车冲击高端市场的愿景也随之破灭，最终于2018年被迫终止合资关系。
彼时，中国商用车行业整体进入调整期，加之南骏汽车将生产资质“借用”给合资公司，使其原有的生产销售体系受到一定程度的冲击，产销量持续下滑，市场影响力逐渐减弱。期间，尽管南骏汽车重新获得汽车生产资质，并尝试向新能源转型，聚焦纯电动、增程式商用车和专用车领域，但面对接踵而至的挑战，南骏汽车显得力不从心。在资金链紧张、市场需求和订单量萎缩等多重压力下，南骏汽车的经营状况愈发艰难，最终难逃被市场边缘化的命运，走上破产重整之路。
破产重组能否转危为安
如今，南骏汽车已走到破产重整的紧要关头，这不禁令人深感惋惜。在业内专家看来，南骏汽车走向衰败的根本原因在于缺乏清晰且长远的战略规划，导致其应对产业和市场变化的能力严重不足。
对此，商用车行业专家任诗发指出，近年来，国内商用车行业正步入周期性调整阶段，逐渐由增量市场转变为存量市场，企业间的竞争态势愈发激烈。与此同时，全球商用车领域正加速向低碳化、智能化转型，整个行业正面临着前所未有的变革。在此背景下，企业需要不断调整战略规划和产品定位，迅速切入新能源与智能化领域，以创新思维进行前瞻布局、精准施策，抢占新的市场机遇，从而更好地适应市场需求和竞争态势。在此过程中，部分商用车企业积极应变并且成绩斐然，而有的企业则反应迟缓，未能紧跟时代步伐，进而陷入生存危机。南骏汽车便是后者中的典型代表，其未能及时作出战略调整，产品矩阵几乎一成不变，难以满足日益多样化的市场需求，逐渐被市场边缘化，错失拓展市场的宝贵机会。
在经历连续亏损和业绩下滑的严峻挑战后，南骏汽车的生产运营已难以为继，债务危机也日益严峻。根据南骏汽车发布的年度财务报表，公司2022年净利润亏损超过5000万元，2023年这一数字更是攀升至8000万元以上。北京至城会计师事务所审计出具的审计报告显示，今年1~7月，南骏汽车已累计亏损约1.3亿元。截至今年7月31日，公司资产总额约为17.2亿元，负债总额高达11.6亿元。尽管从账面数据上看，南骏汽车的资产仍大于负债，但其现有流动资金已无法覆盖所有应付到期债务，且长期亏损导致经营扭亏面临巨大困难，企业已处于生死存亡的边缘。
尽管如此，作为国家定点商用车生产企业，及资阳市打造“西部车城”的重要支柱之一，南骏汽车仍具有重组价值。凭借近30年深耕造车领域的积累，南骏汽车不仅拥有货车整车、新能源货车、专用汽车及挂车的生产资质，其“南骏牌”商用车累计产销量已超过90万辆，还具备自主研发设计商用汽车整车及零部件、年产重中轻微型卡车10万辆的能力。此外，南骏汽车还建立了覆盖全国的销售和服务网络，其产品更远销至东南亚、中亚、非洲、南美洲等10余个国家和地区。
可以说，申请破产重组是南骏汽车应对危机的无奈之举。但业内也有观点认为，面对资金链紧张、业绩持续下滑等多重压力，破产重整往往是许多企业寻求生存与转型的最后希望。对于南骏汽车而言，这条道路虽充满挑战与困难，但同样孕育着转机与重生的可能。
为行业敲响警钟
记者了解到，南骏汽车目前已暂停生产活动，相关破产手续正处于推进阶段，至于未来是否有企业接手进行重组尚未可知。但无论如何，破产重整无疑为南骏汽车提供了一个“脱困重生”的契机。一旦成功通过破产重整程序，化解债务危机，南骏汽车将获得宝贵的调整时机。
不过，从长远视角来看，破产重整仅仅是解决当前债务危机的权宜之计，南骏汽车更应借此机会深刻自省，精准识别并有效弥补自身短板，进而积极推动战略转型与升级。
“虽然寻求破产重整可能在短期内为企业带来喘息之机，但这仅仅是脱困之旅的起点，要实现涅槃重生绝非易事。企业在完成重整后，面临的首要课题是如何提升经营效益与质量，实现做优做强。在此过程中，南骏汽车必须深刻反思过往，汲取经验教训，为未来可持续发展奠定坚实基础。同时，南骏汽车还需积极探索新的增长动力和发展机遇，借助技术创新与市场深度拓展，重塑品牌形象，巩固市场地位。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示，南骏汽车深陷破产重整危机，是内部战略管理不当与外部市场环境变化共同作用的结果。因此，在未来的重组与发展道路上，南骏汽车应避免重蹈覆辙，切勿“穿新鞋、走老路”。
总体而言，南骏汽车能否在未来实现逆袭，仍充满诸多不确定性。不过，这家老牌车企的兴衰历程无疑为业界提供了深刻的教训与启示，同时也为商用车行业敲响了警钟，即企业必须时刻保持对市场的敏锐洞察力和前瞻性战略眼光，精准把握产业趋势和市场机遇，并迅速做出适应性调整。同时，企业还需注重技术研发与产品创新，不断夯实自身的核心竞争力。只有这样，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，这也是确保企业长期生存与可持续发展的核心关键所在。
