在深圳人才公园，一辆飞行汽车垂直起飞，在公园上方绕行一周，飞行高度30米，全程采用自动驾驶模式，如果人乘坐在飞行汽车内，可以俯瞰深圳人才公园及周边景色。在2024年全国科技活动周深圳会场上，百度萝卜快跑、美团、小鹏汇天、智航无人机等知名企业展示其在智能汽车、无人机等领域的最新科技成果。
记者在采访时发现，无人驾驶在深圳“触手可及”。深圳市交通运输局党组成员、副局长徐炜日前在2024全球智能网联汽车商业化创新论坛上发表了题为《构建全国自动驾驶最开放城市 打造无人车新质经济发展高地》的演讲。他透露，未来深圳将以智能网联汽车和功能型无人车为抓手，瞄准“六项第一”，全面构建全国自动驾驶最开放城市，支撑深圳开展全场景、全车型技术应用。
应用场景“多点开花”
“现在不少车都能做到无人驾驶，我现在看中一款车就有这个功能，我觉得很酷。”深圳市民邓女士告诉记者，最近的深圳车展上，自动驾驶功能已渐成汽车“标配”，还是挺有卖点的。
事实上，除了家用轿车，越来越多物流、公交等功能型无人车也进入日常生活。
成立于2016年底的小马智行，凭借人工智能技术领域的最新突破，成为全球首家在中美均推出自动驾驶出行服务的公司；全球无人驾驶汽车的领跑者安途(AutoX)，已经实现了城市公开道路完全空车无人驾驶；4月初，马斯克则宣布特斯拉将于2024年8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi）。
在深圳坪山创景路，市民就可以常常和顺丰无人接驳车擦肩而过。
“自动驾驶中，随时停车，请保持两米车距。”这样的无人车，容积约为3立方米，满载可达到1000公斤。车辆满电续航里程200公里，在公开道路最高时速可达50km/h。使用全新的融合感知方案，配有2个激光雷达、12个摄像头，感知范围达120米，360°无死角环境感知，能够清晰识别红绿灯、车道线、障碍物等。
“无人车抵达后，快递员先把无人车上需要投递的快件卸下，然后再将收回来的快件投入到车内，到了发车班次，无人车就会把快件送回营业部。”顺丰相关负责人表示。作为试点，该营业部目前已在坪山龙田街道、石井街道、马峦街道等区域先后投入5辆无人车。无人接驳车的操作简单便捷，依班次往返循环。有了它的协助，快递员工作强度减轻了，收派件时效也得到提高。
智能网联汽车全国第一方阵的深圳，已初步实现了功能型无人车常态化、多元化场景运营试点。仅以坪山区为例，累计已开通近30条无人配送车示范线路，已有32辆无人配送车获批上路，开展城市配送服务；深圳发布《关于进一步推进环卫作业机械化、智能化的通知》等若干政策，推动在莲花山及市民中心区域打造多场景多型号、全覆盖的无人环卫作业示范场景，举办全国首届环卫机器人大赛，吸引多家科技企业落户深圳。
深圳拟建成全国首个全城开放的标杆城市
随着新一轮科技革命和产业变革加速演进，智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向、大国竞争的重要科技领域，是我国汽车实现由大变强高质量发展的核心引擎，也是深圳市打造世界一流汽车城的关键抓手。
2024年是深圳做强智能网联汽车产业链、打造行业高地的攻关期，商业化成为智能网联汽车发展的主基调，深圳勇于担当、敢于创新，正在举全市之力建设全国首个全城开放、全车型覆盖、全场景应用标杆城市，推动成为全国首批实施智能网联汽车准入和上路通行试点城市、全国首批城市级车路云一体化协同发展示范城市，推出全国首个面向消费者市场的3级驾驶自动化车型，努力打造国内领先的智能网联汽车创新发展标杆，逐步建设成为无人车经济新高地。
据了解，2022年，深圳率先为智能网联汽车立法，出台《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》。深圳市交通运输局党组成员、副局长徐炜透露，深圳以《条例》为核心，持续构建“1部特区法规+N部规章规范性文件”的法规体系，围绕智能网联汽车“准入-登记-使用-运营-质检”等关键环节，助力智能网联汽车行业实现有序、健康发展。去年8月，深圳发布全国首套智能网联汽车产品地方标准，有力支撑智能网联汽车地方准入；此外，启用了大湾区首个智能网联测试场，启动建设国内首个智能网联汽车全链条政府统一监管平台。2023年7月，深圳发放了全国首张L3高快速路测试号牌。
截至2024年5月，深圳累计开放测试示范道路944公里，累计向19家企业349辆智能网联汽车发放道路测试及示范应用通知书1037张，相比2023年底，开放道路里程增长12.65%；牌照数量增长48.14%。
展望未来，徐炜表示，深圳将以智能网联汽车和功能型无人车为抓手，瞄准“六项第一”，全面构建全国自动驾驶最开放城市，支撑深圳开展全场景、全车型技术应用。其中，包括建成全国首个全城开放的标杆城市。推动真正意义上的全城开放，8000多公里道路全面开放，对所有车型开放。
