人形机器人落地应用的步伐越走越近。当地时间6月13日，特斯拉CEO马斯克在年度股东大会上表示，特斯拉将于2025年开始“限量生产”Optimus（擎天柱）人形机器人，并于明年在自有工厂里测试仿人机器人。
马斯克预测，明年特斯拉将有超过1000台，乃至数千台在运行的Optimus机器人。据介绍，目前有两台Optimus机器人在特斯拉加州弗里蒙特工厂里工作。
“特斯拉Optimus人形机器人还在早期阶段，但未来将有非常多机器人，机器人数量将超过人类，机器人计算能力更强，生产效率也高于人类。目前Optimus还没有非常强的智能，但已有足够的智能完成无聊、重复、危险、人类不愿意做的工作。”马斯克在去年世界人工智能大会上表示。此次股东大会上，马斯克提及类似的观点，称人形机器人将成为工业主力，数量有望超越人类，预计达到100亿台至200亿台。
马斯克在股东大会上表示，特斯拉目标年产10亿台人形机器人，占10%以上市场份额。Optimus成本控制在1万美元左右，若以每台2万美元出售，特斯拉将赚取丰厚利润。布局人形机器人可能会在未来某个时候让特斯拉市值提升至25万亿美元，特斯拉的市值可能十倍于当今全球最有价值的企业。
截至当地时间6月13日收盘，特斯拉市值5819亿美元，苹果市值3.29万亿美元，苹果市值是特斯拉超5倍。
业界将今年称为人形机器人商业化元年，包括Optimus在内，多家企业也在展望商业化前景并将工业作为商业落地第一站。而人形机器人产业链与汽车产业链具有相当的重合度，不仅特斯拉、小米等车企顺势入场做人形机器人，从近期案例看，汽车工业还成为不少人形机器人商业化落地的首选场景。
今年年初，Figure AI与宝马达成协议，将在宝马美国的工厂部署最新人形机器人。Figure AI的机器人将在接受特定任务培训后，在未来12~24个月内整合逐步到车身车间、钣金和仓库等制造流程中。4月，波士顿动力液压版人形机器人退役、电驱版Atlas面世，随着Atlas变得更灵活，波士顿动力随后表示，股东现代汽车集团在建立下一代汽车制造能力，这将成为新Atlas应用的试验场。
国内人形机器人也瞄准汽车工业。本月初，北京小米机器人技术有限公司迁至北京亦庄小米汽车工厂，据小米介绍，公司正在推进仿人机器人在自有制造产线上分阶段落地。工业、服务等场景将是小米机器人主要应用方向。
优必选6月13日则透露，人形机器人Walker S在车厂实训的工作内容为车辆车门锁质检、后车灯盖板质检、安全带检测、贴车标等。记者从优必选了解到，近日公司还与东风柳汽签署合作协议，Walker S将进入东风柳汽工厂负责检测、装配等工作。
高工机器人产业研究所近期报告指出，今年1X Technologies、Agility Digit、优必选等人形机器人厂商将有望实现商业化落地，从规划落地场景看，工业制造及仓储物流领域将率先实现应用。预计2024年全球人形机器人市场规模为10.17亿美元，到2030年将达150亿美元，2024年~2030年，全球人形机器人年销量将从1.19万台增长至60.57万台。
就为何人形机器人在汽车工业率先落地，高工机器人产业研究所所长卢瀚宸告诉第一财经记者，从制造业细分行业看，汽车是行业基底最大的行业，也是自动化程度最高的行业之一，对自动化、智能化的认知水平处于市场前沿。汽车客户对于导入机器人的意愿相对强烈，付费意愿也较强，且人形机器人的智能化和柔性化作业能力值得期待。
但卢瀚宸也告诉记者，特斯拉的选择未必适合其他人形机器人厂商。在什么场景落地与厂商能力和基因有关。特斯拉同时有机器人能力和汽车现成场景，这是很多厂商不具备的。对众多人形机器人厂商而言，高质量的场景数据获取和训练会是障碍之一。
就数据缺失问题，优必选高管在今年4月的业绩回顾与展望会上也向记者表示，AI与人形机器人的融合受限于应用场景数据缺失，应用场景缺乏足够验证，目前更多认为处于研发阶段。优必选董事会主席兼行政总裁周剑则表示，传统消费品行业如服装鞋帽未来预计也面临劳动力短缺问题，因此公司不仅在接触手机、电脑、汽车厂商，也在对接传统领域的一些工厂并探讨应用和实训。
