概要：7月4日，宁德时代发布天行商用车电池品牌及L系列新品，实现快速充电和长续航。新能源商用车面临续航、充电等挑战，但具有经济优势。宁德时代深耕商用车领域，与多家车企合作，其电池市占率超七成，新品已落地多家车企和车型，提供系列化解决方案。
7月4日，宁德时代震撼发布全新的天行商用车电池品牌，并同步揭晓了令人瞩目的宁德时代天行L系列电池新品。其中，天行轻型商用车（L）-超充版，凭借先进的4C超充技术，仅需短短12分钟即可补充60%的电量，使车辆在满载状态下，以高速80公里的时速行驶，依然能够实现惊人的350公里续航。而天行轻型商用车（L）-长续航版，则搭载了高达200度的电池，能量密度达到200Wh/kg，同样的工况下，续航里程更是达到了500公里。
不容忽视的是，当前商用车领域面临着补能时间长、续航里程短以及充电基础设施不足等多重挑战，这些问题都在一定程度上阻碍了商用车新能源渗透率的提升。一位新能源货车司机向记者透露：“在日常使用中，我们通常都在200~300km的范围内接单，如果距离再远一些，我们可能就不会考虑了。因为车辆续航不够，充电时间又太长。在一些长里程的订单中，燃油车货车司机工作8个小时，而我们可能需要工作12个小时。”
然而，商用车因其强大的工具属性，对经济性的要求更为严苛。而新能源商用车正好凭借其“便宜”的优势，在市场中占据了一席之地。宁德时代国内商用事业部CTO高焕表示，一辆轻型商用车一年行驶里程约为15万公里，若按油价7.45元计算，一年的加油费用将高达14万元。而搭载天行L长续航版电池的轻型商用车，夜间充电电费仅为0.65元，一年下来的电费不足四万元，节省成本高达十万元人民币。
在“双碳”目标的指引下，商用车作为“排放大户”，其新能源转型已成为行业共识。公开数据显示，商用车虽然仅占汽车整体保有量的12%，但在碳排放量中的占比却高达55%以上。因此，国内新能源商用车的发展步伐不断加快。据乘联会数据显示，2024年1-5月，新能源商用车在商用车市场的渗透率已达到约15%，其中5月新能源渗透率更是高达19%，较去年5月提升了10个百分点。
宁德时代在商用车领域的布局始于2011年，经过多年的耕耘，已取得了显著的成果。目前，宁德时代已与一汽解放合资成立了解放时代新能源科技公司，与福田汽车合资成立了福田时代新能源科技公司。此外，还与陕汽集团、宇通等达成了深入的合作。
据上险数数据显示，截至今年4月，宁德时代在国内新能源商用车领域的市占率已超过七成。而到了2024年一季度，宁德时代在国内新能源公交市场的市占率更是高达80%以上，新能源客车市占率更是超过了90%。宁德时代方面公布的数据显示，当前配套宁德时代电池的在路商用车数量已接近55万辆。
高焕在发布会上自豪地表示，此次天行系列产品一经发布即实现量产，并已成功落地13家车企和21款车型。据了解，福田、吉利、东风、江淮、潍柴、解放、陕商汽车、鑫源及上汽跃进等旗下车型都有望搭载天行电池。此外，天行L系列还提供了从30度电到200度电、综合续航从150公里到500公里的系列化产品解决方案，全系支持超充技术，并可根据需求拓展增程应用。
