全球海运业近期风险加剧。
美国国际码头工人协会（International Longshoreman’s Association，ILA）当地时间周日宣布，由于劳资纠纷，美国东海岸和墨西哥湾沿岸36个港口的数万名码头工人或将于本周二开始罢工。受罢工预期影响，运费已经开始走高。
此外，中东局势升级，可能进一步影响途径红海的亚洲贸易船只。
ILA代表着遍布美国东海岸和墨西哥湾36个港口的85000名港口工人。ILA在一份声明中称，近半个世纪以来，承运商的利润一路飙升，但工人工资一直保持不变。工会要求提高小时工资，并禁止使用自动化起重机、闸门和卡车。目前，ILA与美国海事联盟的谈判仍在进行中，尚不清楚双方的立场是接近还是相距甚远。
分析师指出，东海岸和墨西哥湾沿岸港口处理的集装箱量占美国外贸集装箱量的一半以上 ，如果罢工持续数周，美国供应链将面临重大挑战，农产品、海鲜、药品、电子产品和汽车等价格可能走高，进而导致通胀再次反弹。
牛津经济研究院在一份报告中称，罢工可能涉及的港口工人多达4.5万名，影响的港口航运量将占美国总航运量的60%左右。摩根大通表示，罢工将给美国经济带来每天高达50亿美元的损失。
罢工还未开始，运费已经受到影响。据数据公司Xeneta的监测，受罢工预期影响，小企业已加紧进口商品补库，8月底以来，一个40英尺集装箱从北欧运至美国东海岸的平均成本上涨了29%。若罢工如期举行，将进一步推升运费。
Xeneta首席分析师Peter Sand上周对英国物流媒体The Loadstar表示，罢工的后果将是严重的，不仅会造成港口拥堵，还会延误船只返回远东，从而对后续航船造成重大影响。他指出，仅持续一周的罢工就会影响12月底和明年1月从远东出发前往美国的船舶航程。
海洋经济学家约翰·麦考恩指出，8月，美国港口货物运输总价值为1940亿美元，其中50.6%发生在东海岸和墨西哥湾沿岸。
据麦考恩的分析，全球约16%的集装箱运输船队部署在美国东海岸和墨西哥湾沿岸，这里的运力是受红海局势影响减少的运力的两倍。他认为，鉴于罢工对美国进出口以及整个经济造成的重大影响，长期罢工的可能性或低于预期。
在地球的另一端，中东局势进一步升级，冲突正从加沙地带蔓延至黎巴嫩和也门。周日，以色列轰炸了也门港口城市荷台达和拉斯伊萨的燃料库等胡塞武装基地，进一步增加了伊朗直接卷入战争的风险。美国已授权军方加强在中东的部署。美国国防部周日称，美军已准备好增强针对中东地区的军力部署，将维持当前的海上打击力量并可能增强空中打击力量，以应对伊朗等方面可能针对美军的袭击。
去年10月哈马斯和以色列的战争爆发后，为了支持哈马斯，也门胡塞武装开始袭击途径红海的与以色列、美国和英国有联系的船只。据波罗的海国际航运公会上周发布的最新行业指南，胡塞武装的威胁范围已从与以色列、美国和英国有联系的单个船只扩大到船只所在公司的整个船队。
为了避免被袭，大部分欧美船只早已改道非洲南部好望角航线，只有一些东亚船只仍保持原来航线。据航运数据分析网站Linerlytica的统计，截至7月底，部署在亚欧贸易中的船舶中只有14%使用苏伊士运河，这些船舶租赁方或所有者多来自中国、俄罗斯、新加坡、土耳其和阿联酋，占亚欧航线集装箱运力的4%。
埃及总统阿卜杜勒·法塔赫·塞西周日在一场活动中称，过去7个月，苏伊士运河损失了60亿美元的收入，相当于过去几年平均年收入的50%至60%。
连接地中海与红海的苏伊士运河是从欧洲到亚洲的最短海上路线，承载着全球七分之一的海上贸易，也是埃及外汇收入的主要来源之一。分析师表示，随着加沙冲突的进一步蔓延，苏伊士运河的流量短期不太可能恢复。
