当地时间周二，通用汽车CEO玛丽·巴拉在投资者会上向专业观察机构及股东表示，在当前汽车行业面临不确定的市场动向和消费者需求转变之际，通用汽车的传统内燃机车型仍具备广泛潜力。与此同时，公司电动汽车业务将加速摆脱亏损状态，这将使通用汽车2025年的利润水平与2024年呈现持平表现。
通用汽车在本次投资者日上传达的重点相较此前大相径庭。三年前，通用在投资者日提出：通过有力的电动化转型和一系列其他动作，公司将在2030年将收入翻番，至约2800亿美元。而自从电动车市场接受度低于预期后，通用几乎降低或撤销了所有电动车目标。
在当前行业环境中，包括多个专业分析机构和投资者均表示，情况较此前有大幅变动。通用汽车目前的重点已从电动化增长退守至“务实且灵活的动力选择”。
从投资者日的举办地也可看出玛丽·巴拉和其他通用高管对所谓灵活性展示的努力。本次投资者日举办地位于通用田纳西春山工厂，该工厂同时生产传统内燃机车辆和电动汽车。
与会人士还对通用目前受阻的中国市场业绩和自动驾驶部门Cruise表达了关注，前者受以比亚迪为首的自主品牌价格战和市场偏好影响，销量和业绩表现连续多年呈现下跌趋势。
自动驾驶业务同样是通用汽车亟待解决的痛点，特斯拉作为该领域领头羊在利润表现和销量下跌的情况下，依托这一科技概念维持住了股价，并预告在本周五公布突破性进展。反观通用，子公司Cruise在一起涉及行人的事故后遭遇重创，同时在成立后始终未能给母公司贡献利润。
对于上述两项业务，玛丽·巴拉表示，通用正在减少中国的库存并努力提升销售表现，但并未提供更多有关重组的细节。Cruise相关业务方面，她表示公司已在特定城市恢复监督下的行驶测试。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森则补充说，该部门预计2025年的亏损不会超过20亿美元。
与海外市场和自动驾驶业务表现迥异的是，通用汽车的电动车型在美国当地市场迎来了增长。市场数据显示，通用旗下电动车三季度销量同比增长达到60%，环比二季度增长46%，这将使通用在四季度有望实现电动车市场10%以上的市场占比。
随销量上涨的还有成本的降低。本次投资者日上，通用汽车表示，预计2024年将因美国政府通胀削减法案(IRA)获益8亿美元，公司目前已将每辆新能源汽车的平均生产成本降低了6000美元。玛丽·巴拉表示，通用汽车的电动车业务亏损有望在今年达到峰值，并随着销量的拓展逐步走向盈利。
但这并不足以打动外界——瑞银分析师表示，市场对于通用汽车整体呈正面看法，但这是基于此前并不高的预期得出的结论。其余专业人士则表示，通用目前公布的一系列计划风险和收益都不高，这也成为他们下调通用业务预期的理由。
数据显示，通用汽车在进入2024年后年内股价上涨了约28%，但自7月份以来已从50美元的高点下跌了9%，且从上月初以来已下跌约8%。
券商摩根士丹利和伯恩斯坦最近也对通用汽车评级进行了下调，并削减了价格目标，原因包括市场条件具挑战性和上涨潜力低等因素。而更多的分析师则认为，他们希望等待通用汽车与市场分享更多更新后再做进一步的股票评级。
