6月5日，“抵达”新能源汽车产业闭门会在重庆赛力斯汽车超级工厂举行。赛力斯汽车总裁何利扬、AITO问界供应链体系总经理石增超，以及技术研发、智能制造、品牌公关等板块高管和来自全国38家新能源汽车产业链上的优质企业创始人、高管参与。活动还邀请深创投、东方富海、前海方舟、达晨财智等投资机构高管到场，共论新能源汽车产业新机遇。
新能源汽车产业闭门会活动现场。 左：何利扬 右：钱菁 （陈霞昌/摄）
问界新M7 Ultra正式上市成为活动当天众人关注的焦点。何利扬表示，新能源汽车时代，车企基于用户需求，并进行持续迭代是常态，这和消费电子迭代升级的逻辑是一致的。但车企需要做好宣传解释工作，同时也要维护好老用户的利益，通过软件升级来提升老用户的体验。他相信车型升级能给用户提供更多的价值。
作为当前最热门的新能源车企，赛力斯未来选择何种技术路线备受关注。何利扬认为，赛力斯的使命是“推动汽车能源变革，创享智慧移动生活”，不管是技术路线的选择，还是未来的发展方向，都会遵循这个使命。为了更好应对新能源汽车的高速发展趋势，赛力斯会坚持多元技术储备。而在当前阶段，赛力斯选择增程技术加智能化是最优的路径。
事实上，在今年北京车展期间，赛力斯汽车推出了全栈自研的魔方平台，该平台具备“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”四大特点，这是目前行业内唯一一个能兼容超增、纯电、超混三种动力形式的平台。
何利扬表示，随着新能源汽车产业配套和基础设施的完善，以及用户需求的改变，赛力斯有能力向消费者提供多样化的技术来满足市场的需求。
新能源汽车产业闭门会上，与会者参观赛力斯汽车超级工厂（陈霞昌/摄）
“新豪华”是何利扬在公开场合多次提及的赛力斯品牌基因。何利扬表示，安全是汽车最大的豪华。此外，数字科技的引入和服务品质的提升，也可以提升品牌的豪华调性。何利扬重点介绍了赛力斯以客户为中心、全生命周期的服务体系。此外，数字科技和传统豪华结合，比如引入大模型，人机交互新体验等，都是赛力斯未来发力的重点领域。
对于二级市场投资者关心的企业盈利问题，何利扬强调，赛力斯一季度能够实现盈利，是因为规模化生产带来的成本降低和效益的提升，同时在集成化和体系化持续优化。但何利扬表示，要想持续盈利，还需要在产品创新和用户服务方面进一步提升。投资者应该更关注赛力斯的长期投资价值，而不是短期的盈利和亏损。
活动当天，来自全国38家新能源汽车产业链上的企业创始人、高管参与。赛力斯如何协调零部件自研和外采成为此次闭门会参与者关注的话题。何利扬表示，赛力斯供应链中，零部件采用国际大厂配套较多。国际大厂的优势是质量稳定，但缺点是智能化较为落后。而国产零部件企业则在智能化这块较为领先。因此，赛力斯对国产零部件企业始终抱着开放的态度进行合作。
新能源汽车产业闭门会上，与会者现场交流（陈霞昌/摄）
据了解，本次新能源汽车闭门会由抵达新能源汽车产业组委会组织，并由“聚焦科技金融 助力新能源汽车产业”的中国建设银行深圳罗湖支行联合未学咨询承办。本次活动组织方，未学咨询CEO钱菁接受记者采访时表示，“抵达”赛力斯是抵达系列活动的第三站。此前，在深圳比亚迪和广汽埃安的闭门会在业内引发了较大反响。她表示，国内新能源汽车产业仍然处于高速增长的阶段，她持续看好产业链上下游的潜在合作机会。未来，“抵达”将会走进更多汽车大厂，为行业提供更多的见面交流的机会，并为国内新能源汽车产业发展贡献一份力量。
