6月16日，记者从广东交通集团获悉，深中通道通过交工验收。
交工验收是通车运营前的最后一步，标志着这座历经7年前期筹备、7年艰苦建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务。工程质量通过“大考”，深中通道距离正式通车运营又进了一步。
作为连通珠江口东西两岸城市群的交通大动脉，深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的关键控制性工程，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。项目集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。
此次通过验收的背后，是一长串“卡脖子”的世界难题得以攻克。据了解，深中通道建设过程中，共研发形成了世界首制6毫米2060MPa锌铝稀土（镁）超高强主缆钢丝索股等15项世界首创的核心材料、关键技术和大国重器，系统革新了离岸海中超大跨径悬索桥建造技术、外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺。
交工验收委员会主任、广东交通集团副总经理职雨风表示，“深中通道工程规模宏大、综合建设技术难度高，我们在世界首例双向八车道海底隧道、世界最大跨径离岸海中悬索桥、世界首例水下枢纽互通立交等领域取得多项突破，为世界跨海通道工程提供了新的中国方案。”
日前，深中通道房建工程已完成交（竣）工验收。深中通道交工验收通过后，还需要通过行业主管部门核备，才能正式具备通车条件。
根据《粤港澳大湾区发展规划纲要》，深中通道不仅是一条横贯珠江东西两岸的通道，更是深中两地乃至粤港澳大湾区发展的主动脉，为大湾区的产业集聚、文化创新、城市融合注入新的内生力量。深中通道管理中心主任、总工程师宋神友认为，深中通道在推动珠江口东西两岸更好融合的同时，能够促进要素碰撞，从而产生更多新的生产力，从这个角度来说，深中通道也是新质生产力的催化剂。
