日前，上海市出台《鼓励国四柴油车淘汰更新补贴资金管理办法》（以下简称《管理办法》），旨在通过财政激励措施，加速国四柴油车淘汰更新。然而，政策发布后，原本应逐渐淡出市场的国四载货车却意外成为“抢手货”，市场甚至掀起“10万元求购符合报废标准国四车”的热潮。
各方买家竞相抢购
自《管理办法》发布以来，国四柴油车在上海载货车市场上备受瞩目，各方买家闻风而动，竞相抢购。
在此过程中，挂靠公司的反应尤为迅速。据了解，这些挂靠公司曾在国三柴油车淘汰更新过程中获得丰厚收益，因此他们早在2021年便开始大量囤积国四柴油车。《管理办法》发布后，他们继续疯狂购入符合报废标准的国四车辆，以期获得更大利润。
与此同时，金融公司也在积极行动。他们不仅大规模收购国四柴油车，还为运输从业者提供资金支持，以激发他们的购车热情。这些金融公司还洞察到政策中卡车电动化的发展机遇，并因此大力进军新能源卡车租赁市场，意图在新的领域开辟更广阔的利润空间。
在这场国四柴油车抢购热潮中，卡车经销商的身影可谓是无处不在。他们不仅深入研究政策细节，还积极探寻运输从业者的需求，同时忙于采购国四车辆并联系买家转让名额，以满足市场对新能源卡车的迫切需求。此外，一些实力雄厚的经销商更是凭借此次政策契机，着手在西南和西北地区拓展新能源卡车业务，意在抢占新能源商用车市场先机。
“除此之外，众多新能源商用车企业也参与其中，他们主动与上海地区的挂靠公司寻求合作，以期在销量上取得突破。”上海一家卡车经销商负责人透露，当前上海卡车市场正处于风起云涌之中，各方势力均摩拳擦掌，希望能抓住政策红利。正因如此，在淘汰补贴申请通道开启前的几天，国四柴油车价格一度飙升至每辆8万至10万元，过户大厅外甚至排起了长龙。不过，新参与者的纷纷涌入，虽然为市场带来了新机遇，但同时也存在着不小的变数。
为何国四柴油车如此抢手
有序推进高排放柴油车淘汰更新，对于卡车行业而言无疑是一次重大机遇。高额补贴也将激发运输从业者提前报废老旧车辆及购置新车的积极性。采访中，无论是车企、经销商还是卡友，他们普遍对补贴政策的积极意义和重要性表示认可。但值得注意的是，像上海这样出现国四柴油车抢购热潮的现象并不普遍。那么，究竟是何原因让这些即将被淘汰的国四货车变得如此“抢手”？
在业内人士看来，高额补贴无疑是推动这一热潮的核心驱动力。《管理办法》明确提出对提前报废的国四柴油车提供一定的补贴资金。对于挂靠公司、金融公司和卡车经销商而言，他们可以通过收购国四柴油车，再以车主的名义申请补贴，从中获取差价利润。另外，此次上海补贴政策不仅鼓励淘汰国四柴油车，还为购买新能源车辆提供额外补助。例如，淘汰一辆2016年注册的国四柴油车可获得5万元补贴，若再购买一辆400kWh电量的新能源重卡，按照每千瓦时电630元的补贴标准，还可获得25.2万元的新能源购车补贴。简而言之，通过以旧换新的方式，车主最高可获得30万元的补贴，这对于任何一方而言都是极大的诱惑。
除补贴因素外，可获得新能源卡车购买名额也是引发各方抢购国四柴油车的重要因素。随着环保要求不断提高，新能源卡车有望成为未来公路物流行业的主导力量。根据上海市补贴政策规定，淘汰国四柴油车后，车主可获得购买新能源卡车的优先权（并可获得补贴）。这一名额对于那些有更新需求的物流企业和个人来说，无疑具有极大的吸引力。
“近期，已有不少中西部地区的经销商和物流企业负责人来到上海，积极寻求购买符合报废标准的国四柴油车，以此获取大电量新能源卡车的购买名额。”上述卡车经销商介绍说。
市场中的投机与套利
尽管市场对新能源卡车购买名额需求旺盛，但众多持有国四车辆的挂靠企业和车主却选择继续观望，希望等待时机以获取更高收益。这一点从淘汰补贴申请通道开放后，报废点由原本的熙熙攘攘变为如今的门可罗雀便可见一斑。显然，当前的上海卡车市场已不再仅仅是老旧车辆的简单更替，而是演变成一场涉及多方、错综复杂的市场博弈。
“从目前市场情况来看，国四柴油车抢购热潮中确实存在投机套利行为。一方面，各方抢购国四柴油车的主要动机是为获取补贴及新能源卡车购买名额，而非真正出于环保或运输的实际需求；另一方面，一些不法分子可能会通过非法手段获取国四柴油车，进而申请补贴，以此牟取不正当利益。这些投机套利行为严重扰乱市场正常秩序。”中汽兄弟副总经理、中汽卡车兄弟俱乐部创始人杨金国说道。
“投机套利行为不仅扰乱市场秩序，更与政府推动老旧车辆淘汰更新的初衷背道而驰，其负面影响会波及政策执行效果及市场长远发展。”物流行业专家孔震表示，若不对投机套利行为加以有效遏制，势必造成补贴资金流失、资源错配及政策目标的偏离。同时，这种不良行为还将打击那些真正有环保和运输需求车主的积极性，从而阻碍新能源卡车的普及应用。更为严重的是，投机套利现象会破坏市场公平竞争环境，影响整个公路物流行业健康有序发展。
对此，有业内人士建议，地方政府应进一步优化完善国四柴油车淘汰更新政策措施，以提升政策的精准度和实效性，确保补贴能够真正惠及有淘汰更新需求的车主。同时，加大对补贴资金使用的监管力度，建立健全审核机制，对申请补贴的车辆信息进行严密核查，从而防范虚假申报和非法套利行为。另外，政府部门还需加强对挂靠公司、金融公司等市场主体的监管，以更有效地规范市场秩序。
“实际上，这种投机套利行为并非上海地区所独有，其他地区也曾出现类似情况。因此，各地政府和相关部门之间应加强沟通协作，共同防范市场过度投机和价格扭曲等现象的发生，以维护市场公平竞争和消费者合法权益。”孔震进一步建议，为有效整治市场乱象，可以考虑构建全国性车辆报废更新信息平台。通过该平台，不仅能够实时监控车辆报废更新情况，及时发现并解决问题，还能为车主提供更加便捷、高效的服务，从而推动整个行业健康发展。
如今，在上海国四柴油车淘汰更新补贴政策的推动下，卡车市场活跃度有了显著提升。但面对这股热潮，业界人士必须保持冷静，警惕盲目囤积车辆和过度更新所带来的潜在风险，以防市场波动引发产能过剩和资源浪费。同时，运输从业者也应结合自身运营状况和实际需求，科学规划老旧货车报废与更新策略，从而确保政策目标得以有效落实。
