低空经济赛道又迎重磅融资事件。
证券时报记者6月11日从上海沃兰特航空技术有限责任公司（下称“沃兰特航空”）获悉，近日，沃兰特航空完成A++轮融资，融资金额超过1亿元。本轮融资由啟赋资本领投，南山战新投、敦鸿资产跟投，老股东微光创投持续追加投资。
记者发现，仅短短半年，沃兰特航空已完成了三轮融资。2024年3月，沃兰特航空完成1亿元A轮融资；4月，该公司宣布获得“亿元级”的A+轮融资。
三年内或打造商业化闭环
沃兰特航空是中国低空经济头部企业，主要从事电动垂直起降飞行器（eVTOL）研制。自2021年6月成立以来，该公司已获得6轮融资。
沃兰特航空相关负责人对证券时报记者表示，A++轮融资将用于继续推动沃兰特航空自主研制的VE25-100型客运eVTOL验证机试飞、试验，以及产品机AC101研发与制造，加速型号发展，开拓商用客运市场。
“作为低空经济领域最前沿、也最富竞争力的新质生产力代表，eVTOL被视为‘解锁低空经济最大增量中的关键变量’。公司首款产品VE25，采用复合翼架构，起飞重量2.5吨，可搭载1名驾驶员和5名乘客，目前是世界范围内起飞重量最大、客舱空间最为宽阔的载人eVTOL。”沃兰特航空相关负责人介绍称。
沃兰特航空相关负责人进一步表示，公司自创立之初就明确了以商用客运eVTOL作为首款产品研制方向，目前已与南航通航、中航材救援、亚捷航空集团、华夏飞滴科技、若尔航空工业等七家知名企业签订战略合作及意向订单700余架、意向订单金额150亿元。公司完整覆盖低空观光、培训、短途运输、货运、应急救援、城市出行等六大类eVTOL应用全场景，实现了应用场景大满贯。未来三年，沃兰特将专注于产品型号发展与实现商业化闭环。
啟赋资本创始人傅哲宽表示，作为eVTOL赛道的领先企业，专注于商载客运eVTOL研制的沃兰特以极具优势的技术团队与商业洞察，有希望成为国内最早完成商业闭环、最具价值的eVTOL企业之一。政策利好催生eVTOL行业发展加速，在此赛道，公司选择与沃兰特一起见证中国eVTOL产业的勃兴。
低空赛道融资正酣
下班后和小伙伴拼直升机回家、到家后从窗口取一个无人机送来的外卖……随着低空经济产业崭露头角，其商业化应用令市场充满遐想。
低空经济是指垂直范围1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以民用有人或无人驾驶航空器为主，以载人、载货等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。在政策、融资等多重因素的加持下，低空经济赛道受到了广泛关注，2024年被称为“低空经济元年”。
工信部赛迪研究院测算数据显示，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元。随着低空基础设施投资拉动成效的逐步显现，该机构乐观预计，到2026年，低空经济规模将突破1万亿元。
作为近两年来较火的赛道之一，低空经济相关企业融资正酣。上奇产业通数据显示，2023年5月至2024年4月的一年时间内，全国低空经济产业发生融资529笔。具体来看，A轮199笔，B轮77笔，战略投资60笔，天使/种子轮53笔，C轮37笔。
例如，专注于倾转旋翼载人eVTOL的科技企业——上海时的科技有限公司在2024年一季度完成A轮两千万美元的独家战略融资。
时的科技品牌总监徐安对证券时报记者表示，海外知名投资机构对时的科技进行独家战略投资，计划在中东地区打造“空中出租车”应用场景。
“时的科技在2023年实现原型机的首飞，填补中国在该方向上的技术空白。目前，E20 eVTOL已经进入倾转测试飞行阶段。”徐安表示，在获得国内多家运营商数百架意向订单的同时，公司与中东、东南亚等“一带一路”共建国家和地区建立深度联系，稳步开拓海外市场。
上海东古智能科技有限公司创始人何政道在接受证券时报记者采访时表示，公司看好低空经济市场的发展潜力，预计在未来3—5年内，无人机将在物流运输、城市安防、环境监测等多个领域得到广泛应用。长远来看，公司也在探索包括飞行汽车在内的新型低空交通工具，以推动交通方式的革新。
“上海有多家重量级的航天院所和民航大客机链主企业中国商飞，使之成为航空航天人才溢出的高地。目前上海低空经济发展格外活跃，拥有数量庞大的eVTOL公司，并形成了一定的先发优势。”何政道说，随着政策的持续优化和规划的充分落地，长三角地区有望催生低空经济的良好产业生态，进一步实现全产业链合理分工和良性循环。
随着低空经济热钱涌动，越来越多的新兴企业也释放出强烈的融资需求。5月22日，2024中国国际航空电子（低空经济）产业创新发展大会——航空电子产业资本论坛举行，10家企业现场路演。据统计，超5家企业共释放了至少1.85亿元融资需求。
国泰君安证券认为，从主题上看，2024年的低空经济主题和2023年的AI主题相似度较高，均具备产业发展尚处早期、利好政策密集支持、未来市场空间较大抬升市场预期等特征，后续投资节奏将比较类似。从产业上看，低空经济类似于2015—2017年的新能源汽车，具备产业导入期叠加政策支持期的双重特征，且国内配套的产业链优势正在逐步强化，有利于后续的成本下降和商业化进程加速。
校对：廖胜超
